雅马哈将花费31亿日元将菲律宾年度摩托车产量翻番至80万辆手机回收
2022-07-01 18:13:46 瑞联机械网
《朝日新闻》雅马哈汽车公司表示，将花费31亿日元将菲律宾年度摩托车产量翻番至80万辆。
雅马哈汽车公司将扩建其主要生产小型摩托车的本地工厂，扩建部分将于2020年7月开始运营。该公司的目标是到2023年将东南亚国家的年销售额提高到100万辆，市场份额达到40%。
该工厂的员工人数预计将从2021年的1400人增加到2000人，预计其产量将达到80万辆。
传言摩托车将会取消报废年限，这是真的吗？
虽然现如今，全国很多一线城市都“禁摩”了，导致现如今国内摩托车并不是很流行，但依旧会有很多人热衷于摩托车。近日，网上传言摩托车将会取消报废年限了，这是不是真的呢？一起来看看7月1日摩托车的新规定。
取消摩托车报废年限，是多年来摩托车主的夙愿，随着进口大贸的高端车型越来越多，以及国内制造水平的提升，以车型价值和耐用度来说，11-13年就要强制报废，也变得越来也不符合实际情况。李秘书长表示，“大部分摩托车每年行驶3000公里左右，13年也就4万多公里，一台进口的、20多万的摩托车就被报废，这显然是不合理的。这个报废规定都是早年做的，已经不适合现在了”。
由于摩托也是烧汽油的，所以会产生有害气体污染空气，汽车的国六政策已经要实施了，而摩托国四也不甘示弱，想和汽车一起为保卫环境作出贡献。国四的规定对摩托尾气排放更加严格，这也就意味着传统化油器摩托会被淘汰，而使用电喷技术的摩托则成为主流。这种摩托不仅符合标准，还比传统的老化油器摩托省油，而且一点就着，操作起来很是方便。
7月1日国四实施以后，国三摩托就无法再上牌了。对于那些经销商来说，现有库存的国三摩托只有两种处理方法，要么降低价格，把库存车快速卖完；要么等厂家召回，把这些国三车换上国四标准的电喷技术，到时候再整改上市。这样好歹能降低一些损失。到时候价格高昂的国三车肯定会低价抛售，所以喜欢摩托车的朋友，可以在7月1日之前，试着入手一台。
7月1日起摩托车将实行新的规定，对此很多人担忧现在使用的国三摩托车，是否会有影响，对此相关人士表示已经购买和上牌的车子，是能够正常使用的。而对于摩托车取消报废年限的消息，虽然是众望所归，但目前依旧没有出台相关的政策规定。
关于摩托车：
由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车。轻便灵活，行驶迅速。广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。
发展简史
自1885年德国载姆勒发明制造出世界上第一辆以汽油发动机为动力的摩托车以来，摩托车的发展已经历了100多年的沧桑巨变。
原始摩托车，现存于德国慕尼黑科学技术博物馆的真实造型，是德国人戴姆勒于1885年8月29日获得专利发明优先权的世界上第一辆摩托车。
限于100多年前，当时的汽油发动机尚处于低级幼稚的状况，当时的车辆制造尚为马车技术阶段，原始摩托车与现代摩托车在外形、结构和性能上有很大差别。原始糜托车的车架是木质的。从木纹上看，是木匠加工而成的。车轮也是木制的。车轮外层包有一层铁皮。车架中下方是?个方形木框，其上放置发动机，木框两侧各有?个小支承轮，其作用是静止时防止倾倒。因此。这辆车实际上是四轮着地。单缸风扇冷却的发动机，输出动力通过皮带和齿轮两级减速传动，驱动后轮前进。车座作成马鞍形，外面包一层皮革。其发动机汽缸工作容积为264mL，最大功率0.37kW(7OOr／min)，仅为现代简易摩托车的1／5。时速12km，比步行快不了多少。由丁当时没有弹簧等缓冲装置，此车被称为“震骨车”，可以想象．在19世纪的石条街道上行驶，简直比行刑还难受。尽管原始摩托车是那么简陋，但是从此摩托车才能不断变革，不断改进，才有了IOO多年的数亿辆现代摩托车的子孙。
与德国摩托车相映生辉的是美国摩托车，其中以哈利。戴维森公司着称于世。1903年美国哈利公司生产的第1号市场销售的车型（美国最早的商品化摩托车）。该车发动机汽缸工作容积409mL，功率2.94kW，采用自行车车架。摩托车是时代的产物，是体现当时科学技水平的典范，即不同阶段的摩托车上集合着不同时代科技发展的烙印。原始摩托车之所以不能实用，因为当时的科学技术不能满足它正常行驶所需的最基本的零部件，而只能摆在实验室里。
19世纪9O年代至20世纪初，早期的摩托车由于采取了当时的新发明和新技术，诸如充气橡胶轮胎、滚珠轴承、离合器和变速器、前悬挂避震系统、弹簧车座等，才使得摩托车开始有了实用价值，在工厂批量生产，成为商品，这就是第二代摩托车，即称为商品代的摩托车。如1912年，美国哈利公司生产的X-8A型单缸摩托车。当时还没有解决变速器及传动系统，而是用皮带传动附在后轮上的大皮带轮，制动是通过手柄拉动后闸皮来制动的。当时也没有解决后避震问题，前避震器有附在前叉上的环套式简易避震装置。
20世纪30年代之后，随着科学技术的不断进步，摩托车生产又采用了后悬挂避凝震系统、机械式点火系统、鼓式机械制动装置、链条传动等。使摩托车又攀上了新台阶，摩托车逐步走向成熟，广泛应用于交通、竞赛以及军事方面。这是摩托车的第三阶段--成熟阶段。1936年，美国哈利公司已能制造出水平较高的摩托车。该车采用1000mL，OHV，27.93kW的V型双缸发动机，最高时速达150km/h。
摩托车的发展像一层层台阶，越向止发展越高级。1885年的原始摩托本摆在第一层的地面上。第二层是世界首批生产的摩托车，这是1894年德国的双缸四冲程发动机的摩托自行车，共生产了1000辆。第三层是20世纪30年流行的竞赛摩托车，此的的摩托车已经具备实用的功能了。第四层是20世纪70年代之后的现代豪华摩托车。该图不仅表明了摩托车发展的四个阶段，还配置四个阶段的车辆驾驶者的不同的装束。
20世纪70年代之后，摩托车生产又采用了电子点火技术、电启动、盘式制动器、流线型车体护板等，以及9O年代的尾气净化技术、ABS防抱死制动装置等，使摩托车成为造型美观、性能优越、使用方便、快速便当的先进的机动车辆，成为当代地球文明的重要标志之一。尤其是大排量豪华型摩托车已经把当今汽中先进技术移植到摩托车上，使摩托车达到炉火纯青的境界。摩托车的发展进入了第四阶段--鼎盛阶。