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限摩=提速?各方猜想不一康定毛茛

2022-08-26 10:03:48  瑞联机械网

限摩=提速?各方猜想不一

【核心提示】

昨日,本报刊登了《禁摩 五一五四路能提速?》(详见本报昨日A4版报道)一文后,市民反应强烈,纷纷致电本报发表看法。限制摩托车和电动车通行后,在五一路、五四路上行驶的汽车能否实现真正提速,限摩、限电动车是否为缓解交通唯一出路成了市民最为关心的话题。目前这两条路的交通饱和度都远远高于国家的标准0.81。限摩后,拥堵问题能得到多大程度的解决?昨日,记者再次进行调查走访,解开读者心中的疑惑。

【现场目击】

小车新手如是说

我有“摩托恐惧症”

从目前警方公布的资料来看,限摩的最大理由就是缓解拥堵,提高车流通过能力。记者昨天再次走上街头,现场观察路口的交通流情况。限摩和提速之间,有必然的联系吗?

林女士是铁杆“禁摩派”,半年前刚领到驾照。她说,每次等红灯时,一看到摩托车贴上来,就下意识地紧张。绿灯亮了,她也要犹豫半天,看着摩托车开走,才敢起步。“这么一磨蹭,好几秒钟就过去了,速度能快得起来吗?”为了证明摩托车的“无序”,林女士还举了打的的例子,“的哥的技术够好了吧。我注意过,他们看到摩托车贴过来,通常也会往旁边让,这样势必影响后面的车辆通过。”

骑摩托的如是说

我们也怕出车祸啊

据记者观察,确实有摩托车为了方便,开到了超车道上,甚至插队在汽车中间,不管汽车司机怎么按喇叭,坚决不让,等到绿灯了才扬长而去。

对这种现象,骑摩托的黄先生表达了不同的看法。他说,五一路五四路上的车道划分得很清楚,从中间线鸡矢藤到非机动车道,依次是小车道、大车道和公交道,摩托车是和公交车安排在同一个车道内的,“除了转向,摩托车就不应该冲到小车道上去。我们也怕出车祸啊!”黄先生认白绿叶为,林女士遇到的是不遵守交通规则的人,“这种现象要靠大家自觉和交警规范,不能光叶铁仔把板子都打在摩托车身上。”

执勤交警如是说

限摩后提速有疑问

一位正在执勤的交警告诉记者,摩托车变道的确为通行速度带来麻烦,但是其他因素也不容忽视。比如现在路上新手很多,像林女士这样的,从放下手刹到踩下油门,需要近8秒钟,经常可以看到一辆新车在前面磨蹭,后面十几辆拼命按喇叭催促的情景。另外一个原因就是非机动车的干扰,行人和自行车经常出现抢红灯的情况,这让汽车驾驶员很为难。他也称,并非限摩以后,五一五四路的通行速度就能提高,因为据市交巡警支队提供的数据显示,五一路、五四路交通流中摩托车分别只占15.94%和13.34%。其实所占比率并不高。[$page]

人大代表称

英美大城市

优惠措施鼓励电动车

“摩托车流量不到五一、五四路交通流量的六分之一,单纯限制摩托车出行,不能根本解决道路交通拥挤的问题。”福州市一人大代表表示,他已经开了十几年的汽车,在五一路与五四路上也没少跑,没觉得摩托车对交通有太大影响,真正堵塞交通的是各类汽车。

该人大代表介绍,在伦敦这样的大城市,因为交通堵塞严重,很多人放弃驾驶汽车,而是对体积小、行驶方便的电动车产生了兴趣。一些地区的市政当局纷纷制定奖励措施,鼓励更多人骑电动自行车。美国的一些州甚至规定,对经常骑行电动车的人给予现金补贴。但在福州,却限制摩托车和电动车,显然不利于交通的长远发展。

交通规划专家

合理城市布局

疏缓拥堵的关键

那么,怎样才有利于交通的长远发展?合理的城市交通布局该是如何呢?昨日下午,记者采访了福州市城市交通规划专家。据该专家介绍,目前,福州的政治、经济、文化中心集中在鼓楼、台江两区,人流量集中且大,而五一、五四路又贯穿两区,交通压力可想而知。摩托车虽对交通产生影响,但不是决定因素。从长远考虑,除了对道路格局进行规划外,还可以考虑扩大中心城区的整体规模,以达到分散人流、车流的目的,这是政府部门应该优先考虑的问题。

专家表示,五一路、五四路一旦限行,与两条路平行的交通主干道的车流将会明显增大。由于福州拥有许多小巷、小路适合摩托车通行,为了避免其他主干道的压力激增,可以尽快对这些巷子和道路进行改造,让摩托车能有路可行。

【新闻背景】

全国148城市禁限摩看看他们怎么做

经网络查询,全国有148个城市禁限摩托车和电动自行车。其原因主要包括噪音大、空气污染严重、事故率高、诱发犯罪以及影响城市形象等。

为了让限摩和禁摩不危及社会稳定,政府一般采取三种方式。一、出资对未报废在册的摩托车进行收购,也就是通常所说的赔偿办法;二是以拍卖的形式将它们卖到关外或者其他城市和地区;三是明确规定摩托车不准上路,让其自行消亡。
以广州市为例,2007年1月1日是最后期限,未到报废期的摩托车,可折旧后赔偿;到报废期经检测还可行驶的,如报废的话也给予赔偿;过户到别的地方继续行驶的,给予一定奖励。同时,市政府大力发展公交,给困难人群交通补贴。同时增加自行车道和过街天桥。即使这样,据当地媒体报道,因为公共汽车太挤,小偷太多,行驶时间过长,线路与自己不合适,首班车不够早,末班车不够晚等原因,选择公交出行的人紫金牛并不多。

与之相对应的是,一项商业调查表明,有三成摩托车车主表示,在禁摩后将考虑购买汽车满足出行需要。按照广州40万辆摩托车保有量计算,广州禁摩将催生10万多名汽车车主,这对路面将是沉重的负担。

值得一提的是,去年11月16日至26日,人民网强国论坛设置了《广州“禁电”:经得起公共决策机制拷问吗?》的辩论主题,结果580票支持禁止,3145票反对禁止,208票保持第三方立场。

在郑州、南京等其他禁摩城市,尽管已经开始实行,但是市民反应较大,禁摩后出现的种种弊端,比如摩托车绕道更费油、相关职业(送水工、送气工等)面临的困境等,都要求更系统地解决。

您对五一路、五四路限制摩托车和电动车通行有何看法,对计划采取的增加公交线路和停车场的措施有何建议,欢迎登录福州在线参与讨论。

(编辑:中国)

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